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大运专用道完成使命 75%投资赛后可利用,国际大体联主席称赞交通保障
出处 南方日报 日期 2011.08.26 作者 杨磊 关键词 公路

  南方日报讯 (记者/杨磊)24日晚20时,深圳为服务大运会设立的77公里大运专用道完成了历史使命,正式回归其城市交通功能。据交警局介绍,从8月4日至24日,大运交通保障实现"零差错和零延误"的目标,大批外国参赛者对大运交通组织充分认可,国际大体联主席加利安也对大运专用道的使用给予称赞。
  借鉴北京、上海、广州等城市举办大型赛事和活动相关专用道设置模式和成功经验,深圳最终形成了设置形式灵活、赛前实施快捷、赛后清除方便的大运会专用通道系统配套设施设置方案,即根据大运服务车辆对相关道路的使用频率不同,采取了三种大运专用道设置形式:一是在连接机场、官方住地、成员住地、媒体酒店、场馆及相关设施的重要通道(快速路和主干道)的最左侧车道,通过设置"VMS诱导屏+大运标牌+地面大运标识+LED屏"的模式,形成77公里的大运专用道;二是在主要的高速公路上,通过在收费站入口处悬挂大运标志牌、部分路段设置大运标牌和地面大运标识的形式,形成大运优先通道;三是在连接比赛、训练场馆等场所的道路上(主要为次干道和支路),通过临时摆放专用反光锥或其它隔离设施、加上部署警力的方式,形成大运连接通道。
  从8月8日起,交警开始对占用大运专用车道的违法行为进行处罚,原则上对社会车辆第一次违反规定的采取敬告式执法,对第二次违法行为处300元罚款。据统计,8月4日至8月24日期间,交警每天在全市设立固定岗26个,巡逻查处岗35个,投入流动执法车11辆,累计出动警力1200余人次,共计敬告处罚违法行为3823宗,教育1万余宗。
  据交警局介绍,随着大运会的结束,大运专用道被还原为城市道路功能,但因大运专用道系统的配套设施赛后再利用率高,而为城市道路交通管理留下了宝贵财富。所有VMS诱导屏和LED屏都能为赛后的交通诱导智能交通服务,所有的隔离设施都可赛后再利用,75%以上的投资可为赛后服务。交警局负责人称,大运专用道不仅为赛时交通和城市交通提供了保障,也为城市交通管理提供了新的模式。
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